TM_257

10 29|3|2023 #257 Σε τροχιά ανάκαμψης βρέθηκε στην αρχή της εβδομάδος η μετοχή της Deutsche Bank, ενώ πτωτικά κινείται και το κόστος ασφάλισης της τράπεζας έναντι χρεοκοπίας, την ώρα που συνε- χίζονται τα καθησυχαστικά μη- νύματα των αναλυτών σχετικά με την οικονομική κατάσταση της τράπεζας. Συγκεκριμένα, την περασμένη Δευτέρα η μετοχή της Deutsche Bank σημείωσε κέρδη άνω του 4,5% στις συναλλαγές της, έχοντας σκαρφαλώσει έως και 5,4% υψηλότερα νωρίτερα, και συγκαταλέγεται στους τίτλους του ευρωπαϊκού δείκτη Stoxx 600 Banks με τις καλύτερες επι- δόσεις σήμερα, σύμφωνα με το Bloomberg, ανακτώντας μέρος των απωλειών που υπέστη μετά το κύμα ρευστοποιήσεων της προηγούμενης βδομάδας. «Η Deutsche Bank δεν αποτελεί τον «αδύναμο κρίκο» του ευ- ρωπαϊκού τραπεζικού τοπίου», αναφέρει σε σημείωμά του ο Nicolas Payen, αναλυτής στην Kepler Cheuvreux, επισημαίνο- ντας ότι η τράπεζα διαθέτει «πολύ ισχυρά» θεμελιώδη μεγέθη. Η υποχώρηση των πιέσεων στην Deutsche Bank αντικατοπτρί- ζεται και στο κόστος ασφάλισης έναντι χρεοκοπίας της τράπε- ζας, όπου τα spreads στα 5ετή CDS υποχώρησαν στις 198,6 μονάδες βάσης τη Δευτέρα, από το υψηλό των 226,9 μο- νάδων βάσης που άγγιξαν την Παρασκευή, σύμφωνα με τη CMAQ. Εν τω μεταξύ, ο αναλυτής της Citigroup, Andrew Coombs, ση- μειώνει ότι η Deutsche Bank και η Commerzbank έχουν «πολύ μικρότερη» έκθεση στον τομέα των εμπορικών ακινήτων - που ήταν ένας από τους άλλους λό- γους στους οποίους αποδόθηκε η πτώση της Παρασκευής. Ο Coombs προσθέτει ότι ο συγκεκριμένος τομέας αντιστοιχεί στο 7% των συνολικών δανείων της τράπεζας. Σε συμφωνία μεταξύ Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου και 27 κρατών - μελών κατέληξε η Ευρωπαϊκή Ένωση για την άμεση διεύρυν- ση του δικτύου ηλεκτρικών φορτιστών και σταθμών εφοδιασμού με υδρογόνο μέσα στα επόμενα χρόνια, προκειμένου να διευκολυνθεί η μετάβαση μακριά από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η συμφωνία περιλαμβάνει σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ανά τουλάχιστον 60 χιλιόμετρα , σε όλο το βασικό οδικό δίκτυο των 27 κρατών - με- λών (δηλαδή και στην Ελλάδα) μέχρι το 2026, ενώ για τα φορτηγά η αντίστοιχη απόσταση θα είναι κάθε 120 χιλιόμετρα - με χρονικό ορίζοντα σε αυτή την πε- ρίπτωση το 2028. Ακόμα, έως το 2031, σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο θα πρέπει να υπάρχουν κάθε τουλάχιστον 200 χιλιόμετρα. Η συμφωνία έρχεται την ίδια εβδομάδα κατά την οποία επετεύχθη συμβιβασμός, σύμφωνα με τον οποίο όλα τα νέα αυτο- κίνητα τα οποία θα πωλούνται από το 2035 στην Ε.Ε., θα είναι μηδενικού απο- τυπώματος ρύπων. Η σημαντική έλλειψη υποδομής φόρτισης θεωρείται ένας εκ των βασικών παραγόντων που κρατούν πίσω τη μετάβαση προς την κλιματικά ουδέτερη αυτοκίνηση. «Ανάσες» για τη Deutsche Bank Έκλεισε η συμφωνία στην Ε.Ε. για τα ηλεκτρικά οχήματα